Las características principales son 12.3m de eslora total, mas 1,4m de botalón fijo. La manga máxima es de 3.75m y el desplazamiento de 4200Kg.
Las líneas de agua son el resultado de un largo estudio en busca de velocidad y balance, el espejo casi sumergido y la geometría de los “buttocks” (secciones verticales) proveen control y potencia a altas velocidades.
Con un ala en los costados se reduce el efecto nocivo del “flare” a sotavento cuando el barco navega escorado.

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La geometría de cubierta fue cuidadosamente estudiada para proveer un espacio completo de trabajo en navegación, con una cubierta despejada sin carroza, y un cockpit grande y profundo el centro de gravedad de la cubierta y la tripulación baja, ayudando a tener una buena altura de trabajo a la zona de los molinetes.
Los molinetes primarios fueron movidos mas hacia crujía para mejorar la posición del trimado de las velas de proa. El pedestal de transmisión a los molinetes no esta permitido en la clase para reducir costos, y el Gennaker se trima comúnmente desde los primarios.
Siguiendo los diferentes requerimientos de los dueños acerca de si rueda o caña, las dos opciones están disponibles con el agregado de un peso corrector abordo para neutralizar cualquier beneficio en peso o CG de una opción u otra. En la opción de caña el trimer de mayor esta posicionado a popa del timonel, por el contrario en la opción de rueda este se encuentra a proa, para asegurar la optima distribución en ambos casos. El sistema de mayor va hacia proa hasta el mástil y vuelve bajo cubierta hasta los molinetes “self tailing” recesados en la cubierta. Mas a popa se encuentran los molinetes de los dos popeles del barco.

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